Об объеме работ в ходе плановой остановки

В указанный период проводились плановые работы по выполнению регламентного технического обслуживания различных систем нефтепровода, нефтеперекачивающих станций и Морского терминала. Работы проводились на механо-технологическом, энергетическом и электрооборудовании, системах контрольно-измерительных приборов, автоматики и управления. Также реализованы мероприятия по текущим и капитальным проектам КТК, осуществление которых возможно только на остановленном оборудовании насосных станций и нефтепровода.

На протяжении всей линейной части в России и в Казахстане специалисты КТК и подрядных организаций проверили работу аварийных и агрегатных защит. Выполнен средний ремонт шиберных задвижек на НПС-7 и на камере средств очистки и диагностики на 1353-м км. На НПС «Тенгиз», НПС «Астраханская» и на камере приема средств очистки и диагностики на 390-м км в плановом режиме выполнена замена шаровых кранов (ШК), замена прокладок на вантузных ШК в трех технологических колодцах магистральных шаровых кранов.

Немалый объем работ был выполнен и на линейной части. На нескольких участках магистрального нефтепровода проведен ремонт дефектов методом установки ремонтных конструкций. В рамках соответствующей программы заменены девять устаревших электроприводов магистральных шаровых кранов.

В целях реализации капитальных проектов основной деятельности КТК в Российской Федерации за период плановой остановки перекачки был выполнен большой объем по техническому перевооружению схемы работы узла регулирования давления в Резервуарном парке Морского терминала. В соответствии с первым этапом техперевооружения линии гидроразмыва с устройством аварийного сброса нефти, выполнено отключение линии сброса давления.

На нефтеперекачивающих станциях КТК в Ставропольском крае и на Кубани, а также, на Морском терминале успешно выполнены работы, связанные с повышением надежности электроснабжения. Выполнена модернизация высоковольтных ячеек главной электроподстанции Резервуарного парка в рамках технического перевооружения существующей энергосети Морского терминала "Резервуарный парк" и "Береговые сооружения".

В рамках реализации Программы устранения узких мест (ПУУМ) на Береговых сооружениях МТ применена новая логика управления работой трех систем измерения количества и качественных показателей нефти (СИКН).

На НПС-4, в соответствии с графиком ПУУМ, выполнен демонтаж и монтаж щита питания системы сглаживания волн давления (ССВД), подключение третьей дренажной емкости блока ССВД. 

Отметим, что плановые остановки проводятся несколько раз в год. В настоящее время отгрузка нефти на Морском терминале возобновлена в штатном режиме.

Справочно:

Трубопроводная система КТК – один из крупнейших инвестиционных проектов в энергетической сфере с участием иностранного капитала на территории СНГ. Протяженность трубопровода Тенгиз – Новороссийск составляет 1 511 км. По этому маршруту транспортируется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана, а также сырье с российских месторождений, в том числе расположенных на Каспии. Морской терминал КТК оснащен тремя выносными причальными устройствами (ВПУ), позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях.

Акционеры КТК: Федеральное агентство по управлению государственным имуществом в лице ПАО «Транснефть» (доверительное управление) – 24%, «КТК Компани» – 7%, АО НК «КазМунайГаз» – 19%, Kazakhstan Pipeline Ventures LLC – 1,75%, Chevron Caspian Pipeline Consortium Company – 15%, LUKARCO B.V. – 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company – 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited – 7,5%, BG Overseas Holdings Limited – 2%, Eni International N.A. N.V. S.ar.l. – 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC – 1,75%.​